- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Tööstusuudised
Miks on lamineeritud aku protsess soodsam ja miks juhtivad akuettevõtted kasutavad lamineeritud aku protsessi järjest?
Aku tootmisprotsess jaguneb peamiselt kaheks tehniliseks marsruudiks: lamineerimisprotsess ja mähisprotsess. Praegu on Hiina akuettevõtete peamine tehniline suund peamiselt mähise ümber, kuid lamineerimistehnoloogia edenedes hakkab suur hulk akuettevõtteid sisenema lamineerimisvaldkonda.
Loe rohkem
Naatriumväävlipatarei peaks eeldatavasti ümberpiiramisest läbi murdma! Uue versiooni võimsus on 4 korda suurem liitiumaku omast, hea stabiilsuse ja madalamate kuludega
Järgmise põlvkonna energiasalvestuslahendustele keskendunud rahvusvaheline teadlaste meeskond demonstreeris hiljuti põneva potentsiaaliga keskkonnasõbralikku ja odavat akut. Võrreldes tüüpiliste liitiumioonakudega tagab see uus naatriumväävelaku disain neli korda suurema energiamahu, mis on paljulub......
Loe rohkem
Arutage Tesla puhta elektrisõiduki liitiumakusüsteemi optimeerimistehnoloogiat
Maailmas pole absoluutselt ohutuid akusid, on ainult riskid, mida ei ole täielikult tuvastatud ja ära hoitud. Kasutage täielikult ära inimestele suunatud tooteohutuse arendamise kontseptsiooni. Kuigi ennetusmeetmed on ebapiisavad, saab ohutusriske kontrollida.
Loe rohkem
Liitiumioonaku hakkab kogu tee kiirustama, lähenedes toiteakule
1800. aastal leiutas Itaalia füüsik Alessandro Volta Volta virna, inimkonna ajaloo esimese patarei. Esimene patarei valmistati tsingi (anood) ja vase (katood) lehtedest ning soolases vees (elektrolüüdis) leotatud paberist, näidates elektri kunstlikku võimalikkust.
Loe rohkem
Toiteaku elektrisõidukite tööstuse värskendamiseks?
Jaapani Nikkei Shimbun teatas 9. detsembril, et Toyota arendab pooljuhtakut, mis suudab pärast laadimist läbida 500 kilomeetrit ja täislaadimiseks kulub 10 minutit, mis on vähemalt kaks kolmandikku vähem kui traditsioonilistel elektrisõidukitel. Toyotast peaks saama maailma esimene masstootmises poo......
Loe rohkem
