Kus on BYD tera aku ohutus?

"Blade aku" võtab kasutusele uue ja tuttava CTP (Cell to Pack) moodulivaba struktuuri, mis välistab vahepealse mooduli lingi ja integreerib akuelemendid otse akukomplekti. Kui võtame BYDIHANi aku lahti, saame hunniku üksikuid akusid pikkusega 1 m, laiusega 10 cm ja paksusega alla 2 cm. Need üksikud akud on tihedalt paigutatud ja sisestatud akukomplekti nagu "terad", nii et neid nimetatakse teraakudeks

BYD tera aku on sisuliselt liitiumraudfosfaatpatarei, kuid selle paigutus on muutunud. See on paigutatud nagu tera ükshaaval. See kiirendab soojuse hajumist, parandab oluliselt aku ruumikasutust ja suurendab ruumala spetsiifilist energiatihedust 50%. Seetõttu on mudelid ülipika vastupidavusega ja tera aku tsükkel kuni 3000 korda.




1. Materjali kõrge ohutus: liitiumraudfosfaatmaterjalil on kõrgem süttimispunkt, termiline temperatuur ületab 500 kraadi, kolmekomponentsete liitiumakude termiline põlemistemperatuur on 200 kraadi, kõrge temperatuuriga ilm, kokkupõrget ei ole kerge isesüttida ja autos viibivad reisijad on turvalisemaks.



2. Kõrge vormi ohutus: tera materjali väike lühisala, kiire soojuse hajumine; Simuleeritud autoõnnetuses sai aku kahjustatud ja pinnatemperatuur oli pärast nõelravi testi alla 60 ℃.




3. Kõrge ehitusohutus: kärgstruktuuriga alumiiniumplaadi struktuur, aku toimib tala ja kõvadus on ülitugev.



Ülaltoodud on BYD-i teraakude ohutuse tutvustamine. Usun, et ülaltoodud sissejuhatuse kaudu saame paremini aru, kas BYD-i teraakud on ohutud