Kui kaugele suudab uus riiklik standardne elektrijalgratas joosta?

         Riiklikes kohustuslikes standardites (mida nimetatakse elektrisõidukite uueks riiklikuks standardiks) lisaks kiirusele, kaalule, mootori võimsusele, pedaalimisfunktsioonile, kere suurusele ja materjalidele riigi uutes riiklikes standardites) on see aku standardpinge , mis näeb ette, et aku pinge ei tohi olla kõrgem kui 48V. Teisisõnu on ka puhta elektrilise aku eluiga uue riigi tingimustes piiratud.

         Pärast uue riikliku standardi rakendamist tähendab see, et 60V, 72V need suured pingeakud ei ilmu kunagi uuele riiklikule standardile mõeldud elektrijalgrattale, vaid need ilmuvad kõrgema tootmisstandardiga elektrimootorratastele. Kui kaugel võib siis olla uue riikliku standardiga 48 V akuga elektrisõiduk?

        Elektrijalgratta läbisõit on määratletud järgmiselt: "Uus aku on täielikult laetud ja sõitja kaal on konfigureeritud 75 kg-ni tasasel kõrvalmaanteel (tugeva tuule puudumisel). Ülaltoodud tingimustel lülitage toide välja. läbisõitu nimetatakse elektrijalgrataste uuendamise läbisõiduks.

        Keegi on katsetanud maksimumkiiruse 25km/h, 55 kg kaalu, 48V20A aku, 400W mootori ja 70 kg uusi elektriautosid kaaluga 70 kg, abi ei pea. Järskude nõlvadega asfaltteed pole ja täisvõimsuse ulatus on umbes 50 kilomeetrit.

        Igapäevaelu ei ole ju katseala. Võime seista silmitsi erinevate teeolude ja raske ilmaga. Ka isiklikud sõiduharjumused ja kaal on erinevad. Elektrisõidukite vana ja uus olukord ja funktsionaalne konfiguratsioon on samuti erinevad. Need tegurid mõjutavad elektrisõidukite läbisõitu. Kuigi elektrijalgratastel on pedaalifunktsiooniga disain, on teoreetiliselt läbisõit piiramatu. Kui see aga kaob, on ka tööjõuga sõitmine väga töömahukas. Tarbijad eelistavad sõitmiseks kasutada elektrit.

        Praegu on elektrijalgrataste liitiumaku tehnoloogia olnud väga küps ja akude füüsilised omadused on jõudnud piirini. Aku tööiga on raske aku mahtuvuse suurendamise kaudu pikendada. Elanikest piisab, aga mägilinnadele ja keerulisemate teeoludega maainimestele 48V akudest ilmselgelt ei piisa.

        Kuigi uue riikliku standardiga elektrisõiduki ohutus on kõvasti paranenud, on ilmselged ka selle funktsioonide ja jõudluse puudused.