Liitiumakud võivad aeguda?

Viimastel aastatel on inimeste ellu tulnud üha rohkem uusi energiasõidukeid. Asjakohastel andmetel on 2020. aasta lõpuks Hiinas uute energiasõidukite arv jõudnud 4,92 miljonini, mis moodustab 1,75% sõidukite koguarvust, mis on 1,11 miljonit rohkem kui 2019. aastal ehk 29,18%. Lisaks on uute energiasõidukite kasv kolmel järjestikusel aastal ületanud 1 miljoni piiri, mis näitab püsiva ja kiire kasvu trendi, mis viitab tööstuse heale arengutrendile.

Nagu me kõik teame, juhivad uusi energiasõidukeid sõidukid ja aku mahutavus mõjutab otseselt sõiduki vastupidavust. Seetõttu pööravad need, kes soovivad osta uusi energiasõidukeid, erilist tähelepanu akude eelistele ja puudustele.

Liitiumaku peab olema kõigile tuttav. Seda võib meie igapäevaelus näha kõikjal, näiteks mänguasja aku, elektrijalgratta aku jne. Praegu on liitiumakusid rakendatud ka uutele energiasõidukitele. Kuid liitiumaku enda puudused on pälvinud ka uute energiasõidukite kasutajate tähelepanu.

Näiteks liitiumaku lühike eluiga põhjustab sõiduki halva vastupidavuse; Seda on lihtne vanandada, mis suurendab autode kasutuskulusid; Saatuslikum on see, et liitiumakud on plahvatusohtlikud ja neil on ohutusprobleeme. Kõik need puudused viitavad tõhusamate ja ohutumate liitiumakude arendamisele. Nendele probleemidele reageerivad aktiivselt ka uued energiasõidukite ettevõtted ning akude uurimis- ja arendusettevõtted.

Välja on töötatud superakud, mida saab täis laadida 15 sekundiga

2020. aasta septembris tutvustasid Skeleton ja Karlsruhe Tehnoloogiainstituut omamoodi grafeenakut. Selle laadimis- ja tühjenemiskiirus on 1000 korda suurem kui tavalistel akudel. Täielikuks laadimiseks kulub vaid 15 sekundit, mida pole kerge vanandada, samuti on täiustatud selle mahtuvust. Ettevõte on sõlminud juhtiva autofirmaga 1 miljardi euro suuruse tehnoloogiatehingu, mis võib järgmise kolme aasta jooksul kaasa tuua uute superakudega varustatud energiasõidukite suuremahulise tootmise.

Nendest varem toodi Hiinas 2020. aasta juulis turule GAC Groupi välja töötatud grafeenaku tehnoloogia, et parandada uute energiasõidukite akude tõhusust. Veelgi enam, 2020. aasta detsembris teatas GAC Group, et testib päris sõidukit ja viib selle sujuvalt turule. Kuigi GAC Groupi uurimis- ja arendustegevuse kiirus on välismaiste tehnoloogiatega võrreldes suhteliselt kiire, jääb GAC Groupi grafeenitehnoloogia "kõva võimsus" veidi alla. 80% laadimisest võtab aega 8 minutit ja maksimaalne sõidukaugus on 300 kilomeetrit.

Ühesõnaga eeldatakse, et superakude ilmumine parandab oluliselt uute energiasõidukite vastupidavust ja laadimistõhusust ning korvab suurel määral liitiumakude puudused.

Võib kasutusele võtta mitmesuguseid suure tõhususega akusid

Superaku tulek pakub lahenduse elektrisõidukite toiteprobleemile. Superakud pole aga kõikvõimsad ja nende kasutamine on vastuoluline. See näitab, et sellel võib olla mõningaid puudusi. Seetõttu on akuturul palju valikuid. 2021. aastal võib turg tuua turule erinevaid ülitõhusaid akusid, et püüda akude turul juhtpositsiooni haarata.

9. jaanuaril 2021 lasi NiO Group välja 150 kWh pooljuhtaku, mille vastupidavus on üle 1000 km ja mille ohutusnäitajad on paranenud. Turule on plaanis tarnida 2022. aasta neljandas kvartalis. 13. jaanuaril teatas SAIC Home Automotive Co., Ltd., et teeb koostööd SAIC Groupiga. 16. jaanuaril paljastas Ningde Timesi esimees Zeng Yuqun meediale, et Ningde Times arendab BEV akusid, mille sõiduulatus on üle 1000 kilomeetri, täislaadimine 10 minutit, kasutusiga 16 aastat. ja kuni 2 miljonit kilomeetrit.

Liitiumakude hävimine?

Kokkuvõtteks võib öelda, et kaalul on liitiumakude ülemvõim. Lisaks sellele, et liitiumakude miinuseid on tõhusalt parandanud tõusvad tähed, mis on liitiumakude turupositsiooni "raputanud", on olemas ka oluline materjal - liitiumressursi hoidla. Liitium on taastumatu ressurss, nii et kui liitiumivarud on ammendatud, väljuvad liitiumakud automaatselt turult.

Niisiis, kas liitiumakud surevad välja?

Praegu liitiumakusid niipea ei kaotata. Sest meie igapäevaelus on meil suur nõudlus liitiumakude järele. On teatatud, et 2019. aastal on Hiina liitiumakude toodang jõudnud 15,722 miljardini ja liitiumakude tööstuse ulatus on ületanud 200 miljardit.

Ka meie sageli kasutatavad mobiiltelefonid, sülearvutid, elektrijalgrattad, elektriautod, elektrilised tööriistad, digikaamerad ja muud elektroonikatooted ja seadmed kasutavad tööjõuna liitiumakusid. Lisaks eeldatakse asjakohaste uuringute kohaselt Hiinas uute energiasõidukite skaala laienemisega, et nõudlus elektrisõidukite järele Hiinas tulevikus veelgi kasvab.

Seetõttu on liitiumpatareisid vaatamata raskustele lühiajaliselt siiski vaja.