Liitiumaku uus riiklik standard on ametlikult rakendatud! Kellel on eelis liitiumaku ees võrreldes pliihappega?

Hiina Rahvavabariigi tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium vaatas läbi liitiumioonpatareide tööstuse regulatiivsed tingimused ja liitiumioonpatareide tööstust käsitlevate regulatiivsete teadaannete haldamise ajutised meetmed, mis moodustavad liitiumioonakude regulatiivsed tingimused. Tööstus (2018. aasta versioon) ja liitiumioonakude tööstuse regulatiivsete teadaannete haldamise vahemeetmed (2018. aasta versioon), mida ametlikult rakendatakse alates 15. veebruarist 2019.

See meetod tugevdab oluliselt liitiumioonakude tööstuse juhtimist, suunab tööstuse ümberkujundamist ja ajakohastamist, viljeleb jõuliselt strateegilisi arenevaid tööstusharusid ning soodustab liitiumioonakude tööstuse tervislikku arengut.

Pole kahtlust, et elektrisõidukite uus riiklik standard on pliiakusid oluliselt mõjutanud. Paljude elektrisõidukitele pühendatud väikese kiirusega liitiumakubrändide müük on 2018. aastal märkimisväärselt kasvanud ja on kogunud energiat uue riikliku standardi esimeseks aastaks! Paljud inimesed isegi arvavad, et elektrisõidukite uus riiklik standard saab pöördepunktiks pliiakude tööstuse languses? Kas see on tõsi?

1. Ärge ülehinnake uue riikliku standardi mõju pliiakude tööstusele

Kuna elektrisõidukid jagatakse pärast uue riikliku standardi rakendamist kolme kategooriasse ning elektrimopeedidel ja elektrimootorratastel ei ole nõudeid kogu sõiduki massile, on need kaks tüüpi elektrisõidukid need kategooriad, mis võivad saada rohkem kasumit ja on ka tootjate tähelepanu keskmes. Kuni need vastavad elektrimootorrataste ja -mopeedide standarditele, on pliiakud endiselt esimene valik!

2. Ärge alahinnake liitiumakude aktsepteerimist esimese ja teise tasandi linnades
Esimese ja teise astme linnades, nagu Shanghai ja Peking, on liitiumakude aktsepteerimine juba üsna kõrge! Ühelt poolt on see poliitika mõju, teisalt peegeldab see ka seda, et liitiumakude vaatajaskond ei ole hinna suhtes kuigi tundlik, kuid linnaturu tarbijate jaoks võtab uute vastuvõtmine aega ja protsessi. asju! Loomulikult ei välista see, et mõnda liitiumaku brändi kanalit on väga hästi reklaamitud, kusjuures kolmanda ja neljanda astme linnades on müük olnud hea!

3. Plii-happe- ja liitiumakude puhul on veel palju probleeme, mida tuleb lahendada
Kui elektrisõidukid tahavad täielikult liitiumioonelektrifitseerida, on neil endiselt palju probleeme!

Esiteks: kuigi kvaliteetsete liitiumakuelementide tootmiskulud on langenud, on hind hinnatundliku elektriliste kaherattaliste sõidukite tööstuses endiselt kõrge.

Teiseks: liitiumakutööstusel on seni puudunud taaskasutuskanalid. Vastavalt andmetele on liitiumaku elementide ringlussevõtu määr Hiinas alla 10%.

Kolmandaks: liitiumakuga seotud õnnetusi juhtub sageli ja ohutus on võti.

Muidugi nõuab pliiakude puhul välja antud uus riiklik akude standard energia erienergia massistandardi järgi ja energiatiheduse vastavust riikliku standardi näitajatele, mis seab ka tööstusele uued nõuded! Nii pliiakud kui ka liitiumakud seisavad 2019. aastal silmitsi suurte väljakutsetega!